Os clientes de caminhões e ônibus da marca Mercedes-Benz, que contam com o "Contrato de Manutenção de Fábrica", têm suporte total para as revisões, manutenções e reparos periódicos. Com isso, podem focar exclusivamente o seu negócio, deixando para a Mercedes-Benz do Brasil, Jaguaribe Diesel e demais Rede de Concessionários a responsabilidade pela manutenção da frota.
Planos de Manutenção
| BestBasic | Select | Select Plus | Complete | |
|---|---|---|---|---|
| Contrato de Serviço / Benefícios | ||||
| Preventivas (plano de manutenção Mercedes-Benz) | * | * | * | * |
| Atendimento no local e guincho 24h (via 0800) | * | * | * | |
| Reparos do trem de força | * | * | * | |
| Reparos corretivos do veículo | * | * | ||
| Itens de desgaste | * | |||
| Manutenção | ||||
| Diagnose, Fluídos, mão de obra e materias contidos no escopo das revisões | * | * | * | * |
| Revisão de entrega | * | * | * | * |
| Inspeção conforme ficha de manutenção do veículo: Motor, bateria, sistema elétrico, itens de segurança, sistema de exaustão, manutenção do oléo do motor, fluído: líquido de arrefecimento e limpador de para-brisa. (1) | * | * | * | * |
| Troca de fluídos e os respectivos filtros conforme plano de manutenção do veículo | * | * | * | * |
| Filtro de ar da cabine (1) | * | * | * | * |
| Filtro de ar, combustível e arla | * | * | * | * |
| Filtro de ar, combustível e arlaFiltro de oléo transmissão automática | * | * | * | * |
| Secador de ar para sistema de ar comprimido do veículo - APU | * | * | * | * |
| Manutençao do filtro pós tratamento diesel | * | * | * | * |
| Reposição do nível de óleo do motor (se necessário) | * | * | * | |
| Reparos | ||||
| Motor | ||||
| Admissão / coletor de escape | * | * | * | |
| Sistema de injeção | * | * | * | |
| Pedal do acelerador | * | * | * | |
| Alternador | * | * | * | |
| Filtro de ar e combustível | * | * | * | |
| Bomba do combustível | * | * | * | |
| Tubos, mangueiras, braçadeiras do conjunto do Trem de Força | * | * | * | |
| Bomba da direção | * | * | * | |
| Sistema de ventilador | * | * | * | |
| Compressor do Ar | * | * | * | |
| Freio Motor | * | * | * | |
| Cárter | * | * | * | |
| Correias (inclui Polia e rolamentos) | * | * | * | |
| Motor de partida | * | * | * | |
| Módulo do motor | * | * | * | |
| Eixo Comando | * | * | * | |
| Pescador do cárter | * | * | * | |
| Turbina | * | * | * | |
| Bomba d´água | * | * | * | |
| Mangueiras de água | * | * | * | |
| Compressor do Ar condicionado (1) | * | * | ||
| Exaustão do sistema de pós-tratamento (catalizador, DPF, SCR) | * | * | ||
| Carga de gas Ar condicionado (1) | * | * | ||
| Radiador de água | * | * | ||
| Tanque de compensação | * | * | ||
| Radiador de ar | * | * | ||
| Correia do alternador | * | |||
| Trem de Força | ||||
| Coxins | * | * | * | |
| Grupo GV | * | * | * | |
| Carcaça | * | * | * | |
| Tomada de força (PTO) (1) | * | * | * | |
| Radiador de óleo do cambio | * | * | * | |
| Bombas | * | * | * | |
| Retarder / Freio Telma (instalado de fábrica) / embreagem Turbo Retarder | * | * | * | |
| Módulo do câmbio | * | * | * | |
| Sincronizador | * | * | * | |
| Split | * | * | * | |
| Conversor de torque (transmissão automática)/ Turbo embreagem | * | * | * | |
| Eixos, engrenagens, rolamentos | * | * | * | |
| Modulador | * | * | ||
| Mecanismo de troca de marcha / Trambulador / Troca de marcha c/ auxilio de cabos | * | * | ||
| Sensor do tacógrafo | * | * | ||
| Coifa inferior da alavanca | * | * | ||
| Embreagem (rolamento de desengate, placa de pressão, massas do volante) | * | |||
| Embreagem (Platô) | * | |||
| Cilindros mestre e escravo | * | |||
| Eixos | ||||
| Cardã flange/cruzeta | * | * | * | |
| Eixo Auxiliar ERA (Traseiro Direcional) (2) | * | * | * | |
| Suspensão do eixo | * | * | * | |
| Eixo de compensação (1) | * | * | * | |
| Engrenagem planetária | * | * | * | |
| Bloqueio do diferencial (1) | * | * | * | |
| Eco Roll (1) | * | * | * | |
| Carcaça | * | * | * | |
| Eixo Cardã | * | * | * | |
| Tubos, mangueiras, braçadeiras do agregado | * | * | * | |
| Eixo dianteiro (controle hidráulico) incl. Bomba, sistema hidráulico, mangueiras, unidade de controle (1) | * | * | * | |
| Eixo dianteiro (Tracionado) cubo de roda incl. rolamento de roda, sem tirante, haste de condução, pontas de eixo (1) | * | * | * | |
| Caixa de transferência (1) | * | * | * | |
| Rolamento intermediário da caixa intermediária | * | * | * | |
| Barra do estabilizador | * | * | ||
| Eixo dianteiro (bidirecional), dirigido / não-dirigido, eixo de arraste (não trativo), rolamento de roda, cubo de roda, tirante, haste de condução, ligação de arrasto | * | * | ||
| Suspensão, molas pneumáticas, amortecedores, sistema de suspensão | * | |||
| Chassis | ||||
| Eixo / Engrenagem da direção | * | * | ||
| Sistema do tanque de combustível | * | * | ||
| Sistema da Articulação (2) | * | * | ||
| Sistema de freio hidraulico, mecanico, pneumático incl pinças | * | * | ||
| APU | * | * | ||
| Pastilhas de freio, disco de freio, tambor de freio e lonas | * | |||
| Sistema e equipamentos elétricos | * | |||
| Sistema de exaustão | * | |||
| Tubos, mangueiras, braçadeiras | * | |||
| Cabine (Posto de Motorista) | ||||
| Sistema elétrico e instrumentos | * | * | ||
| Sistema de segurança | * | * | ||
| Fleetboard | * | * | ||
| Sistema de aquecimento e ar condicionado (1) | * | * | ||
| Sistema do limpador de para-brisa sem cobertura p/ palhetas (1) | * | * | ||
| Aquecimento auxiliar / Ar condicionado noturno (1) | * | * | ||
| Mecanismo interno da fechadura | * | * | ||
| Sistema de amortecimento da cabine | * | * | ||
| Mangueira hidráulica da cabine | * | * | ||
| Chave de seta (2) | * | |||
| Palhetas do limpador do para-brisa | * | |||